E-Bike Motoren
E-BIKE MOTOREN
Der Motor ist das Herzstück eines jeden E-Bikes und beeinflusst maßgeblich dessen Einsatzbereich.
Am häufigsten werden E-Bikes mit Mittelmotoren ausgerüstet, doch auch Hinterradnabenmotoren sind immer öfter von der Partie. Eher selten sind Frontmotoren.
- Was sind die wesentlichen Unterschiede zwischen den Motoren, die du beim Kauf deines E-Bikes beachten solltest?
- Das Drehmoment des Motors, angegeben in Newtonmetern (Nm), ist der entscheidende Faktor für den jeweiligen Einsatzbereich. Je größer dieser Wert, umso kräftiger unterstützt der Motor, wenn steile Anstiege bewältigt werden wollen.
- Bauform und Gewicht: Je kleiner die Motoren, desto leichter und besser integrierbar sind sie. Die Fliegengewichte unter den Motoren bringen nicht einmal 2 kg auf die Waage. Am oberen Ende wiegen sie dann schon 4 kg.
- Die Unterstützungsstufen eines jeden Motors bestimmen, wie sehr du beim Treten vom Motor unterstützt wird. Gibt es mehrere, ist die unterste Stufe die akkusparendste und die Höchste dafür ausgelegt, Anstiege leichter zu meistern.
- Laut Gesetzgeber dürfen E-Bike Motoren nur begrenzt beim Treten unterstützen. Hier wird unterschieden zwischen Pedelec strong (bis 25 km/h) und S-Pedelec (45 km/h).
MOTOREN-BERATER: WELCHER ANTRIEB PASST ZU DIR?
Auf kürzeren und mittleren Strecken cruist du stressfrei mit einem E-Citybike und wirst dabei von einem Motor unterstützt, der dich an Ampeln schnell wieder auf Geschwindigkeit, aber auch locker über kurze Anstiege bringt. Neben Mittelmotoren sind am E-Citybike auch die etwas leichteren Hinterradnabenmotoren eine ausgezeichnete Wahl.
| Modell: | Bosch Active Line | Shimano E5000 | Ebikemotion X35 |
| Typ: | Mittelmotor | Mittelmotor | Heckmotor |
| Drehmoment: | 40Nm | 40Nm | 40Nm |
| Gewicht: | 2,9kg | 2,5kg | 2,1kg |
| Unterstützungsstufen: | 4 | 3 | 3 |
| Schiebehilfe: | ja | ja | ja |
| App-Steuerung: | nein | ja | ja |
| Einsatzgebiet: | sämtliche Straßen und Parks in der City | sämtliche Straßen und Parks in der City | schnelles Pendeln durch die Stadt |
Mit einem leistungsfähigen Motor ausgestattet sind kräftezehrende Anstiege mit schwerem Gepäck auf einem E-Trekkingbike problemlos möglich. Ein gleichmäßig unterstützender, stromsparender Motor in Verbindung mit einem ausdauernden Akku ermöglicht es zudem, problemlos lange Strecken zu fahren.
| Modell: | Bosch Performance Line Cruise | Bosch Active Line Plus | Shimano E6100 |
| Typ: | Mittelmotor | Mittelmotor | Mittelmotor |
| Drehmoment: | 63Nm | 50Nm | 60Nm |
| Gewicht: | < 4kg | 3,2kg | 2,9kg |
| Unterstützungsstufen: | 4 | 4 | 3 |
| Schiebehilfe: | ja | ja | ja |
| App-Steuerung: | nein | nein | ja |
| Einsatzgebiet: | welliges Terrain, Straße, Feld- und Schotterwege | welliges Terrain, Straße, Feld- und Schotterwege | welliges Terrain, Straße, Feld- und Schotterwege |
In Verbindung mit einem leistungsfähigen und ausdauernden Motor rollst du mit deinem E-Crossbike locker über Stock und Stein, beschleunigst schnell nach einem Stopp und steilere Passagen bewältigst du mühelos. In den E-Crossrädern verbauen die Hersteller hauptsächlich Mittelmotoren.
| Modell: | Bosch Active Line Plus | Shimano E6100 |
| Typ: | Mittelmotor | Mittelmotor |
| Drehmoment: | 50Nm | 60Nm |
| Gewicht: | 3,2kg | 2,9kg |
| Unterstützungsstufen: | 4 | 3 |
| Schiebehilfe: | ja | ja |
| App-Steuerung: | nein | ja |
| Einsatzgebiet: | welliges Terrain, Straße, Feld- und Schotterwege | welliges Terrain, Straße, Feld- und Schotterwege |
Mit der richtigen Power des Motors steigt der Spaßfaktor, auch Uphill-Trails und technisch schwierige Bergaufpassagen sind kein Problem mehr. Am E-MTB (E-Hardtails/E-Fullys) haben sich besonders Mittelmotoren bewährt, da sich das Fahrverhalten und der Schwerpunkt des Rades nur unwesentlich verändern. Die folgenden Motoren bringen die Power, die du in deinem bevorzugten Gelände benötigst.
| Modell: | Bosch Performance Line CX | Shimano STEPS E8000 | Shimano STEPS E7000 | Yamaha PW-X |
| Typ: | Mittelmotor | Mittelmotor | Mittelmotor | Mittelmotor |
| Drehmoment: | 75Nm | 70Nm | 60Nm | 80Nm |
| Gewicht: | 3,9kg | 2,9kg | 2,8kg | 3,1kg |
| Unterstützungsstufen: | 4 (spezieller eMTB-Modus) | 3 | 3 | 5 |
| Schiebehilfe: | ja | ja | ja | ja |
| App-Steuerung: | nein | ja | ja | in Abhängigkeit vom Bike-Hersteller |
| Einsatzgebiet: | einfaches bis steiles Gelände | einfaches bis steiles Gelände | abwechslungsreiche Trails | steiles Gelände |
Mit einem Motor an einem E-Rennrad oder E-Gravelbike gehören auch anspruchsvollere Runden wieder zum Trainingsplan und selbst bergauf kann man mühelos mit der Gruppe mithalten. Möglich machen dies die neuesten Motoren: klein, leicht und dann zur Stelle, wenn die Tretunterstützung wirklich benötigt wird. Ausgebremst, wenn die 25km/h Grenze überschritten ist? Das war gestern!
| Modell: | Fazua evation | Ebikemotion |
| Typ: | Mittelmotor | Heckmotor |
| Drehmoment: | 60Nm | 40Nm |
| Gewicht: | 1,9kg | 1,9kg |
| Unterstützungsstufen: | 3 | 3 |
| Schiebehilfe: | ja | ja |
| App-Steuerung: | ja | ja |
| Einsatzgebiet: | anspruchsvolle und steile Straßenabschnitte und Gravel-Passagen | anspruchsvolle und steile Straßenabschnitte und Gravel-Passagen |
Kraftvoller Support bis 45 km/h, dies zeichnet S-Pedelec-Motoren aus. Hauptsächlich als Mittelmotoren verbaut, unterstützen sie dich kräftig beim Treten auf dem Weg zur Arbeit, durch die Stadt oder auf Tour.
| Modell: | Bosch Performance Line Speed | Yamaha PW Series 45 | Impulse EVO RS Speed |
| Typ: | Mittelmotor | Mittelmotor | Mittelmotor |
| Drehmoment: | 63Nm | 70Nm | 80Nm |
| Gewicht: | < 4kg | 3,5kg | 3,9kg |
| Unterstützungsstufen: | 4 | 4 | 4 |
| Schiebehilfe: | ja | ja | ja |
| App-Steuerung: | nein | ja | ja |
| Einsatzgebiet: | schnelle, lange und anspruchsvolle Strecken | schnelle, lange und anspruchsvolle Strecken | schnelle, lange und anspruchsvolle Strecken |
Das beliebteste elektrische Zweirad ist das Pedelec (Pedal Electric Cycle). Es ist ein Fahrrad mit Elektromotor, der erst dann unterstützt, wenn man selber in die Pedale tritt.
Was sagt der Gesetzgeber? Ein Pedelec:
- ist ein Fahrrad und kein Kraftfahrzeug und man benötigt deshalb auch keine Zulassung, keine Versicherung, keinen Führerschein und kein Nummernschild.
- darf jeder fahren.
- bewegt sich nur, wenn du in die Pedale trittst.
- hat einen Motor, der maximal 250 Watt leistet.
- unterstützt bis maximal 25 km/h.
- darf eine Anfahr- bzw. Schiebehilfe bis max. 6 km/h haben
- muss nicht mit Helm gefahren werden, was wir aber trotzdem empfehlen
- muss auf ausgeschilderten Fahrradwegen fahren, wenn diese befahrbar sind.
- ist zum Transport von Kindern in Anhängern zugelassen.
Die schnelle Variante des Pedelecs ist das S-Pedelec. "S" steht dabei nicht nur für Speed, sondern für noch mehr Spaß, der aber seine Grenzen hat, da einiges im Umgang mit einem S-Pedelec beachtet werden muss.
Was sagt der Gesetzgeber? Ein S-Pedelec:
- ist laut StVZO kein Fahrrad, sondern ein Kleinkraftrad und deshalb wird eine Zulassung, ein Führerschein (ab Klasse AM, bis 2013 Klasse M), eine Versicherung und ein Nummernschild benötigt.
- darf jeder fahren.
- darf jeder mit Führerschein ab 16 Jahren fahren.
- bewegt sich nur, wenn du in die Pedale trittst.
- hat einen Motor, der mehr als 250 Watt leistet.
- unterstützt bis maximal 45 km/h.
- muss mit Helm gefahren werden.
- darf Innerorts nicht auf Fahrradwegen fahren.
- darf nicht zum Transport von Fahrradanhängern verwendet werden. Kindersitze hingegen dürfen befestigt werden.
MITTELMOTOR
- + niedriger Schwerpunkt
- + gleichmäßige Gewichtsverteilung durch tiefe Position mittig am Tretlager
- + Fahrgefühl entspricht dem eines herkömmlichen Fahrrades
- + für sportliches Fahren am besten geeignet
- + Motor weniger störanfällig wegen kurzer Kabelwege
- - höhere Belastung von Kette, Kettenblatt und Ritzel sowie Nabenschaltung, wenn vorhanden
- - eine spezielle Rahmenkonstruktion ist notwendig
- - Nachrüstung nicht möglich
- - häufig höherer Preis
HINTERRADNABENMOTOR
- + sehr leise
- + direkte Kraftübertragung für ein dynamisches Fahrverhalten
- + Energierückgewinnung (Rekuperation) möglich
- + Nachrüstung möglich
- + normaler Verschleiß der Antriebsteile
- - Schwerpunkt weit hinten führt zu hecklastigem Fahrverhalten
- - Hinterradausbau nur erschwert möglich
VORDERRADNABENMOTOR
- + an vielen Rädern nachrüstbar
- + günstig
- - stärkere Belastung der Gabel
- - Motor kann Lenkverhalten beeinflussen
- - Durchdrehen des Vorderrades bei rutschigen Böden möglich
