Ghost Riot EN AL Essential blau

Gebaut für die Abfahrt: Das RIOT EN wurde von Grund auf neu entwickelt und noch konsequenter für anspruchsvolle Enduro-Touren ausgelegt. Der steile Sitzwinkel und die SuperFit Geometrie sorgen bergauf für eine trailspezifische Sitzposition. So gelangst du trotz 170/160mm Federweg entspannt zum Trail-Einstieg. Wer noch keine Erfahrung mit Stahlfederung hat, der kann sich auf ein echtes “Aha!”-Erlebnis freuen: In Kombination mit dem TractionLink Hinterbau federt der Dämpfer alle Unebenheiten so butterweich weg, dass dein Selbstvertrauen einen echten Schub macht. Und wenn du mit der Schwerkraft richtig Party machen will, greifst du zur Full Party Version mit Premium-Komponenten!

Einteiliger Hinterbau
EINFACH, SCHLICHT UND STEIF.// Eine einteilige Hinterbau-Konstruktion bietet hohe Steifigkeit, da der Hinterbau aus festen Verbindungen besteht.

Einteiliges Design für maximale Steifigkeit
Die einteilige Dämpferwippe gibt noch mal ein Extraplus obendrauf: Mehr Steifigkeit führt zu geringerer Querbelastung der Bolzen und des gesamten Hinterbaus.

Breiter ist besser
Boost bedeutet breitere Naben. So einfach das ist, so gross ist die Verbesserung: Breitere Naben bringen mehr Stabilität bei größeren Laufraddurchmessern.

Weniger Teile, weniger Stress
Vergiss den 2.Shifter, den Umwerfer und den Schaltzug dorthin; beim Einfach-Antrieb kannst du dir das Alles sparen. Zusätzlich klappert keine Kette mehr und abfallende Ketten sind auch passé.

Design trifft Funktion
Kabelführungen benötigen einen festen Sitz und wollen versteckt sein. Unter der Kabelabdeckung am Unterrohr sind sie perfekt verstaut. Mit Hilfe des Snap-Lock Verschlusses am Cover lassen sich die Kabel werkzeuglos und im Handumdrehen für einen schnellen Service freilegen.

Perfekt abgestimmtes Fahrwerk
TractionLink sorgt dafür, dass dein Bike nie an Bodenhaftung verliert, egal wie unwegsam das Gelände wird. Die Kinematik zeichnet sich durch ein besonders ausgewogenes Verhältnis zwischen Antriebsneutralität und Hinterbauperformance aus. Der Federweg wird optimal genutzt, Schläge werden souverän absorbiert und Bremsstottern gehört der Vergangenheit an.

Sauber verlegt, leicht zugänglich
Unsichtbar verlegt, aber trotzdem offen zugänglich: Mit der speziellen Form des Unterrohrs lassen wir die Züge verschwinden. Sollte mal etwas sein, kommt man aber immer noch ohne großen Aufwand dran.