Cube Stereo Race black anodized

Viergelenker mit ausgewogener Geometrie für Fahrer beim Alpencross, im All Mountain-Terrain und bei längeren Touren. Durch Dual Trail Control stehen 140mm vollaktiver, antriebsneutraler Federweg zur Verfügung.

Rahmen:
- 7005er High Performance Aluminium, 4-fach konifiziert
- Hauptrahmen im Advanced Hydroforming Verfahren gefertigt - Stabilität bei weniger Materialeinsatz, One Piece Design
- Dual Trail Control-modifizierte und perfektionierte, antriebsneutrale 4-Gelenk-Federungstechnologie
- mehr Bewegungsfreiheit duch eine besonders niedrige, durch advanced hydroforming Konstruktion ermöglichte Position des Oberrohrs in Verbindung mit einer geringen Überstandshöhe
- 1 1/2" Steuerrohr mit semi-integriertem Steuersatz für optimierte STW-Werte
- HAL Hollow Axle Link für max. Steifigkeit d. Umlenkhebels bei geringerem Gewicht
- Hinterbau komplett industriegelagert - besonders wartungsarm und langlebig
- 3D-Box zwischen Kettenstreben zur Aufnahme von Torsions- und Seitenkräften
- CNC-gefräste und kalt geschmiedete Rahmenanbauteile im Bereich der Lageraufnahme für hohe Steifigkeit und gute Ableitung der Bremswärme
- Fox Custom-Set-Up am Dämpfer - auf DTC-Kinematik optimiert
- Antrieb unabhängig von Sag-Stellung, komfortabel abstimmbar ohne Negativeinflüsse
- Syntace X12 Hinterachssystem für max. Steifigkeit, Funktionalität und benutzerfreundliches Handling
- FSP 4-Link zur Vermeidung von Pedalrückschlag
- Sattelstütze weit versenkbar
- Flaschenhaltermontage am Unterrohr möglich
- besonders kratzfeste Eloxaloberfläche
- entspricht neuen EU-Normen - nach Velotech DINplus getestet

Technologien

High Performance Aluminium:
Im hochwertigen Bereich kommt High Performance Aluminium in der Güte 7005 zum Einsatz. Durch spezielle Legierungstechnik und die thermische Behandlung wird geringe Dichte bei gleichzeitig hoher Festigkeit erreicht. Durch dreifaches oder vierfaches Konifizieren bleiben Aluminiumrohre an den maximal belasteten Stellen stabil. An jeder Stelle des Rahmens befindet sich nur so viel Material wie notwendig. Zugleich nehmen spezielle Rohrformen, gefertigt im Hydroformingverfahren, auftretende Belastungen besser auf. Die geringe Dichte bei gleichzeitiger Festigkeit, das Konifizieren und das Hydroforming-Verfahren ermöglichen hochwertigste Rahmen mit besten Steifigkeitswerten.

3D Box:
Zur Aufnahme der Biege- und Torsionskräfte im Tretlagerbereich haben wir für unsere Dual Trail Control- Viergelenker eine 3D-Box entwickelt, die sich zwischen den Kettenstreben befindet. Die Anbindung des hinteren Rahmendreiecks an den Hauptrahmen erfolgt dabei über eine besonders breite Stützweite der gedichteten Kugellager im Bereich der Kettenstreben. Daraus resultiert eine deutlich verbesserte Seitensteifigkeit, die eine verbesserte Kraftübertragung für noch mehr Vortrieb erzeugt. Gleichzeitig dient die 3D-Box zur Montage des Umwerfers.

X12 Axle:
Der Achsdurchmesser beträgt 12 mm, die Einbaubreite 142 mm. Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachs-Systeme.

FSP 4-Link:
Die Voraussetzung für einen immer aktiven, voll nutzbaren Federweg am Hinterbau: Er sollte unbeeinflusst von Antriebs- und vor allem Bremseinflüssen bleiben. Deshalb verwenden wir, trotz vielfältiger möglicher anderer Systeme, eine 4-gelenkige Hinterbaukonstruktion. Hierbei befindet sich eines der Gelenke zwischen Aus- fallende (Teil der Sattelstrebe) und Kettenstrebe. Dieses Gelenk gewährleistet, dass sich Bremseinflüsse nicht negativ beim Einfedern des Hinter- rades bemerkbar machen. Dadurch, und durch die entsprechende Positionierung der restlichen Gelenkpunkte, erreicht CUBE für seine Fullsuspension-Räder sowohl bergauf als auch bergab beste Fahreigenschaften. Dies wird auch durch die zahlreichen Top-Testergebnisse in einschlägigen Fachmagazinen über die letzten Jahre belegt.

Dual Trail Control:
Dual Trail Control ist die von CUBE weiterentwickelte und verbesserte Federungstechnologie für Viergelenker. DTC garantiert eine vollkommene Antriebsneutralität des Hinterbaus und optimales Ansprechverhalten auf die jeweilige Bodenbeschaffenheit.

Fox DTC Customized Setup:
Eine aufwändig entwickelte Kinematik kann nur perfekt funktionieren, wenn das zugehörige Federbein optimal auf diese abgestimmt ist. Aus diesem Grund hat CUBE in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox in umfangreichen Testfahrten und Testreihen für jedes Fullsuspension-Modell der AMS und DTC-Serie ein spezielles Dämpfer- Setup ermittelt. Dadurch konnten sie in Verbindung mit dem neuen Fox Float RP23 Boost Valve Dämpfer eine nochmals optimierte Performance erzielen.

Wet Paint Surface:
Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC- Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

Geometriedaten bei einer Rahmengröße von 20 Zoll (50,8 cm):
Sitzrohr: 49 cm
Oberrohr: 54,4 cm
Sitzwinkel: 74°
Steuerrohrwinkel: 68°
Kettenstrebe: 43 cm
Steuerrohr: 14 cm
Radstand: 114,7 cm

Änderungen laut Hersteller vorbehalten.