Cube AMS 100 Super HPC SLT blackline

Carbon-Racebike mit 100 mm vollaktivem Federweg durch Size Tuned Kinematic.

Rahmen:
- Monocoque-Carbonrahmen aus High Performance Composite. Vollcarbon Steuerlagersitz und Lageraufnahme für Hinterbau
- HPC Advanced Twin Mold Technology für max. Stabilität u. Qualität
- Rahmengewicht ohne Dämpfer: 1650 g
- Size Tuned Kinematic 4-Gelenk-Federungstechnologie
- konisch verjüngtes Steuerrohr (von 1 1/2" auf 1 1/8") mit integriertem Steuersatz für beste STW-Werte in Voll-Carbon
- mehr Bewegungsfreiheit durch abgesenktes Oberrohr und niedrige Überstandshöhe
- Efficient Ride Control full monocoque Link - besonders leichter und verwindungssteifer Carbon Umlenkhebel
- Hauptlager: 2 gedichtete Rillenkugellager. Rillenkugellagerung: FSP 4-Link 2-f./ Umlenkhebel an Sitzstrebe 1-f./ Umlenkhebelwelle 4-f. ö bessere Stabilität. Achsen und Schrauben aus Titan - gewichtsoptimiert
- Voll-Carbon Lagesitz für Lager in Umlenkhebel und Rahmen
- Fox Custom-Set-Up am Dämpfer - auf STK-Kinematik optimiert
- Antrieb unabhängig von Sag-Stellung-sportlich abstimmbar ohne Negativeinflüsse
- FSP 4-Link zur Vermeidung von Pedalrückschlag
- besonders verwindungssteife 3D Ausfallenden
- Frame Save System - austauschbares Schaltauge mit Gewinde im Schaltauge
- Impact Protection Foil am Unterrohr zum Schutz vor Steinschlag
- Anti Chain Suck Plate an rechter Kettenstrebe
- voll integrierte Schaltzüge im Hauptrahmen
- Sattelstütze voll versenkbar
- Flaschenhaltermontage an Sitzrohr (nicht 16") und Unterrohr möglich
- Oberfläche mehrschichtig nasslack-versiegelt
- entspricht neuen EU-Normen - nach Velotech DINplus getestet

Technologie:

FSP 4-Link:
Die Voraussetzung für einen immer aktiven, voll nutzbaren Federweg am Hinterbau: Er sollte unbeeinflusst von Antriebs- und vor allem Bremseinflüssen bleiben. Deshalb verwenden wir, trotz vielfältiger möglicher anderer Systeme, eine 4-gelenkige Hinterbaukonstruktion. Hierbei befindet sich eines der Gelenke zwischen Aus- fallende (Teil der Sattelstrebe) und Kettenstrebe. Dieses Gelenk gewährleistet, dass sich Bremseinflüsse nicht negativ beim Einfedern des Hinter- rades bemerkbar machen. Dadurch, und durch die entsprechende Positionierung der restlichen Gelenkpunkte, erreicht CUBE für seine Fullsuspension-Räder sowohl bergauf als auch bergab beste Fahreigenschaften. Dies wird auch durch die zahlreichen Top-Testergebnisse in einschlägigen Fachmagazinen über die letzten Jahre belegt.

Fox DTC Customized Setup:
Eine aufwändig entwickelte Kinematik kann nur perfekt funktionieren, wenn das zugehörige Federbein optimal auf diese abgestimmt ist. Aus diesem Grund hat CUBE in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox in umfangreichen Testfahrten und Testreihen für jedes Fullsuspension-Modell der AMS und DTC-Serie ein spezielles Dämpfer- Setup ermittelt. Dadurch konnten sie in Verbindung mit dem neuen Fox Float RP23 Boost Valve Dämpfer eine nochmals optimierte Performance erzielen.

Wet Paint Surface:
Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC- Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

hpc Super:
Alles an diesen Rädern ist noch einen Schritt weitergedacht, optimiert und noch den Hauch näher am Maximum des momentan Möglichen. Cube verwendet ausschließlich die hochwertigste Carbonfaser und Matrix.

Size Tuned Kinematic:
Einzig CUBE hat bei einem dem AMS vergleichbaren Fullsuspension System für jede Rahmenhöhe eine angepasste Umlenkhebelgeometrie. Dadurch erreichen sie, dass bei jeder Rahmenhöhe überall der gleiche Federweg und die gleiche harmonische Entwicklung des Übersetzungsverhältnisses vorhanden ist.

FSS Frame Save System:
Zum Schutz der hochwertigen Aluminiumrahmen werden diese mit dem CUBE-Frame-Save-System-Schaltauge ausgestattet. Bei diesem System sitzt das Gewinde im Schaltauge selbst und nicht, wie üblich, im Rahmen. Somit kann es bei Beschädigungen einfach und schnell getauscht werden.

Integrated Cable Routing:
Innenverlegte Züge bieten viele Vorteile: Ein aufgeräumtes Erscheinungsbild, die Züge sind vor Verschmutzung geschützt - dadurch wesentlich langlebiger, und die nicht benötigten Außenhüllen sparen Gewicht.

Tapered Steerer:
Diese neue Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei den CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden.

Integrated Post Mount:
Die Postmount Bremsaufnahme gibt die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in den kleinen Details steckt.

press fit BB:
Bei Press-Fit-Innenlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit. Der komforterzeugende vertikale Flex der Kettenstreben bleibt jedoch voll erhalten.

efficient ride control:
Hier wurde das besondere Augenmerk darauf gelegt, dass unabhängig von der Körpergröße jeder Fahrer das optimale und identische Fahrerlebnis haben kann. Cube hat hier modellbezogen, für jede Rahmenhöhe unterschiedlich, die Umlenkhebelgeometrie so gestaltet, dass alle Rahmenhöhen die gleichen Federwege und Übersetzungsverhältnisse zeigen (STK). Zusätzlich wurde die Kinematik federwegspezifisch hinsichtlich Sensibilität, Vortrieb und störenden Einflüssen durch Bremsen und Pedalieren optimiert. Dazu war es notwendig, alle Drehpunkte des Hinterbaus speziell zu positionieren. Egal wie groß oder klein der Fahrer ist, mit einem AMS wird er immer das optimale Fahrerlebnis haben.

advanced Twin Mold:
Bei diesem Verfahren wird eine gefährliche Faltenbildung durch eine durchgängige Kontrolle der Carbonfasern während des Backvorgangs ausgeschlossen. Dies ermöglicht eine Innenform, die bereits beim Layup-Vorgang die perfekte Rahmenform bereitstellt. Jede einzelne Faser bleibt beim Backvorgang genau an ihrer Position. Diese Fertigungsmethode erlaubt zudem die Erhöhung des Carbonfaseranteils entsprechend der zu erwartenden Belastungen an spezifischen Rahmenpositionen.

Geometriedaten bei einer Rahmengröße von 20 Zoll (50,8 cm):
Sitzrohr: 50,8 cm
Oberrohr: 59,1 cm
Sitzwinkel: 74°
Steuerrohrwinkel: 70,5°
Kettenstrebe: 42,5 cm
Steuerrohr: 13,5 cm
Radstand: 111,1 cm

Änderungen laut Hersteller vorbehalten.